Мотоцикл Jawa 350

Мотоцикл Jawa 350 – легендарная модель чехословацкого производителя. Который был мечтой многих советских мужчин в восьмидесятые – девяностые годы двадцатого столетия. Мотоцикл отличался надежностью и прочностью конструкции, отлаженной работой узлов и механизмов. На заводе каждое транспортное средство подвергалось доскональной проверке качества сборки, чем заслужил уважение потребителей.

  По отзывам владельцев Явы это был мотоцикл, которому можно было доверять, он не подводил мотолюбителей. Основными отличиями от других моделей трехсотпятидесятый отличался новым двигателем, а также электрической системой на двенадцать вольт и обновленной конструкцией передней вилкой. На байке не только динамично передвигались по асфальтированным дорогам в городах, но и грунтовым проселкам. Его с удовольствием покупали как городские, так и сельские жители.

  Внешний вид Явы модели триста пятьдесят выгодно отличался от двухколесных собратьев на дорогах стран социалистического содружества. Фото передает нам современный динамичный дизайн мотоцикла. Обращает на себя внимание мощная трубчатая сварная рама и две блестящие выхлопные трубы по обеим сторонам. Благодаря своему окрасу в яркий глянцевый красный цвет и деталям с хромированными поверхностями, мотоцикл был хорошо виден на дороге и привлекал внимание пешеходов и автомобилистов.

  Рулевая стойка выполнена в строгой геометрической форме. В ее верхней части находится очень крупная сферическая фара, а под ней выделяется круглый знак торговой марки. По бокам спереди и сзади установлены ярко-красные указатели поворотов в форме полусфер. Переднее крыло расположено низко над большим спицевым колесом с диаметром восемнадцать дюймов. Оно окрашено под цвет корпуса ярко-красным. Заднее крыло имеет черный цвет. Большое видение рассчитано на двух человек, есть место для перевозки небольшого груза.

  Технические характеристики Jawa 350 были прогрессивными для своего времени. Двухтактный двухцилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров поперек оси мотоцикла развивал мощность двадцать лошадиных сил. Он взаимодействовал с многодисковым сцеплением в масляной ванне и механической трансмиссией на четыре скорости. Максимально возможная скорость составляла сто двадцать километров в час.

  Передняя подвеска представлена телескопической вилкой, а задняя – рычажной вилкой, оба с пружинно-гидравлическим амортизатором. Тормозная система сформирована из обоих барабанных тормозов. На переднем колесе – ручной, а на заднем – ножной.

По материалам moto.vseta4ki.com

Мнение редакции может частично или полностью не совпадать с мнениями авторов публикаций. Благодарим каждого зрителя за внимание к нашему творчеству, за ваши комментарии. - 10786603