Сергей Михеев: Железная логика (26.04.2019)

26 апреля 2019 - vip

По поводу обсуждения вот этого китайского проекта, создания транспортных коридоров с Востока на Запад по сухопутным маршрутам. Есть там, правда, и морской маршрут, но он фактически уже отработан. Но, тем не менее, по сухопутным маршрутам. Мы как-то об этом уже упоминали. В чем, если в двух словах, суть проблемы. Суть проблемы в «дружбе» между Китаем и США, на мой личный взгляд. Вот такая у них дружба, как мы тут часто слышим у либеральных экономистов, экспертов, и просто людей, ненавидящих Россию, такая дружба у Китая и США, потому что у них огромные деньги, между ними крутятся, что они ни сегодня – завтра станут союзниками, а Россия останется в пролете. Ну, видимо, в связи с этой «дружбой» Китай задумал вложить огромные деньги, там просто неподдающиеся даже пока осмыслению цифры, но речь о триллионах и триллионах долларов, огромные деньги в создание инфраструктуры для организации пока трех основных маршрутов сухопутной доставки товаров с Востока на Запад, ну и с Запада на Восток, если таковые найдутся. В первую очередь из Китая в западном направлении, то есть в направлении стран постсоветского пространства и направления стран Евросоюза. Почему он это делает?

Во-первых, и это главная причина, как раз к вопросу о дружбе, мнимой дружбе между США и Китаем. Главная причина носит исключительно геополитический и военный характер. Сейчас абсолютное большинство грузов из Китая в западном направлении, да и не только в западном, доставляется морем. Морской транспорт действительно очень дешевый, по крайней мере, самый дешевый, если речь идет о незамерзающих акваториях.

Но проблема состоит в том, что, на самом деле, в Тихом океане, да не только в Тихом, но и в Индийском, да и в Атлантическом, откровенно говоря, господствует американский военно-морской флот. Это нам не очень приятно признавать, но это факт. Американцы – самая крупная на сегодняшний день и самая мощная военно-морская держава, и поэтому фактически все морские пути, особенно морские пути, важные для Китая, то есть на Тихом океане, фактически находятся под неусыпным контролем американских военных и в случае чего этими самыми американскими военными могут быть запросто блокированными, и это будет фактически удушение экономики Китая, а, во-вторых, способ силового давления на мировую торговлю. Тем более, что, по-моему, два года тому назад американцы официально перенесли центр своей военной стратегии на Тихий океан, намекая на ту самую "дружбу", которая якобы есть и существует между США и Китаем. Надо понимать разницу между этими вещами.

В связи с тем, что китайцы тотально не доверяют американцам, они решили вложить огромные деньги, себе в убыток, кстати говоря, по большому счету, но с перспективой на десятки и десятки лет. То есть, ясно, что эти маршруты в ближайшие десятилетия не окупятся, но на будущее, для того, чтобы проложить более безопасные сухопутные маршруты, связывающие Китай в первую очередь со странами, находящимися на Западе от Китая, в западном направлении и в первую очередь с Европой. Вот такая у них дружба. Это первое. И второе. Китайцы, на мой взгляд, пытаются таким образом выстраивать альтернативные отношения с Европой, Евросоюзом и теми странами, которые находятся на пути вот этих потенциальных транспортных магистралей.

Сергей Михеев: Железная логика (26.04.2019)

Похожие статьи: